Hàng ngàn công nhân đang bám công trường 24h/24h để kịp hoàn thành Dự án Mai Sơn – Quốc lộ 45, Dự án xây dựng cao tốc Bắc – Nam phía Đông, giai đoạn 2017-2020 vào cuối tháng 12/2022.

Dự án thành phần đầu tư xây dựng đoạn Mai Sơn – Quốc lộ 45 thuộc Dự án xây dựng một số đoạn đường bộ cao tốc trên tuyến Bắc – Nam phía Đông giai đoạn 2017 – 2020.

Dự án có chiều dài tuyến khoảng 63,37 km (Ninh Bình 14,41Km; Thanh Hóa 48,96Km), với tổng mức đầu tư 2.111 tỷ đồng; đơn vị quản lý dự án là Ban Quản lý dự án Thăng Long. Dự án được khởi công vào ngày 30/9/2020, dự kiến hoàn thành tháng 12/2022.

Theo báo cáo của Ban Quản lý dự án Thăng Long, hiện trên toàn Dự án đang triển khai 68 mũi thi công tại 5 gói thầu. Tổng sản lượng thi công đạt 4.216,78 tỷ đồng, tương đương 61,05% giá trị xây lắp theo hợp đồng (6.907,574 tỷ đồng), cơ bản đáp ứng yêu cầu.

Đối với các đoạn tuyến và các công trình trên tuyến (cầu, hầm, cống thoát nước, hầm chui dân sinh…) không thuộc phạm vi không phải xử lý nền đất yếu (khoảng 41,27km/tổng số 63,37km), Ban Quản lý dự án Thăng Long đã cùng các nhà thầu thi công, tư vấn giám sát rà soát, thống nhất các giải pháp tăng cường bổ sung nhân sự, thiết bị, tăng mũi thi công, thi công tăng ca tăng kíp để đẩy nhanh tiến độ, phấn đấu hoàn thành trong tháng 9/2022.

Theo báo cáo của Ban Quản lý dự án Thăng Long, hiện trên toàn Dự án đang triển khai 68 mũi thi công tại 5 gói thầu. Tổng sản lượng thi công đạt 4.216,78 tỷ đồng, tương đương 61,05% giá trị xây lắp theo hợp đồng (6.907,574 tỷ đồng), cơ bản đáp ứng yêu cầu.

Đối với các đoạn tuyến và các công trình trên tuyến (cầu, hầm, cống thoát nước, hầm chui dân sinh…) không thuộc phạm vi không phải xử lý nền đất yếu (khoảng 41,27km/tổng số 63,37km), Ban Quản lý dự án Thăng Long đã cùng các nhà thầu thi công, tư vấn giám sát rà soát, thống nhất các giải pháp tăng cường bổ sung nhân sự, thiết bị, tăng mũi thi công, thi công tăng ca tăng kíp để đẩy nhanh tiến độ, phấn đấu hoàn thành trong tháng 9/2022.

Một thuận lợi lớn tại Dự án thành phần đầu tư xây dựng đoạn Mai Sơn – Quốc lộ 45 là công tác mặt bằng được bàn giao sớm, dứt điểm tạo điều kiện cho các nhà thầu thi công triển khai đồng loạt, đặc biệt là các đoạn cần phải xử lý nền đất yếu.

Đối với các đoạn xử lý nền đất yếu (khoảng 22,1km/tổng số 63,37km) hiện công tác xử lý nền đất yếu (bằng bấc thấm, giếng cát, đào thay đất) đã được các nhà thầu thi công xong, đang triển khai đắp gia tải chờ nền đường cố kết theo thiết kế, thời gian chờ gia tải lớn (từ 180 – 300 ngày, theo tính toán thiết kế, một số đoạn tuyến phải chờ lún đến cuối tháng 10/2022 mới được dỡ tải để thi công móng mặt), tốc độ đắp gia tải tối đa không được lớn hơn thiết kế và các quy trình, tiêu chuẩn hiện hành để đảm bảo ổn định nền đường.

Để đảm bảo tiến độ đã được ký kết với chủ đầu tư, hầu hết các nhà thầu đều đang bổ sung thiết bị, nhân lực thi công 3 ca 4 kíp, góp phần đưa Dự án đoạn Mai Sơn – Quốc lộ 45 trở thành dự án thành phần có tiến độ tốt nhất tại Dự án xây dựng một số đoạn cao tốc Bắc – Nam phía đông, giai đoạn 2017-2020.

Trong đợt thi đua nước rút dịp Tết Nguyên đán 2022, nhiều cá nhân, tập thể thi công Dự án đã đạt kết quả tích cực, được Bộ trưởng Bộ GTVT xem xét tặng thưởng bằng khen.

Trong quá trình thi công, Bộ GTVT luôn yêu cầu Ban quản lý dự án Thăng Long chỉ đạo Tư vấn giám sát, Nhà thầu thi công và các đơn vị liên quan khẩn trương kiểm tra, rà soát, khắc phục kịp thời các vấn đề còn tồn tại trong công tác tổ chức thi công xây dựng và công tác quản lý chất lượng công trình.

Đại diện chủ đầu tư và tư vấn cũng bám sát hiện trường để kiểm soát chặt chẽ chất lượng vật liệu đầu vào, thực hiện đầy đủ nội dung thí nghiệm về vật liệu (vật liệu đắp, cát, đá, xi măng, nhựa đường…), đảm bảo vật4 liệu đưa vào công trình có chất lượng theo quy định của dự án; kiểm soát chất lượng thi công các hạng mục công trình tuân thủ hồ sơ thiết kế, chỉ dẫn kỹ thuật và các quy định về quản lý chất lượng công trình giao thông theo quy định hiện hành; tuyệt đối không để xảy ra các sai sót, các hạng mục công trình không đảm bảo chất lượng.

Baodautu.vn